A Volvo recebeu um pedido de quatro ônibus
elétricos da operadora de transporte público Sales-Lentz, em Luxemburgo. Os
ônibus serão utilizados na cidade de Differdange.
A Sales-Lentz, uma das maiores operadoras de
transporte público de Luxemburgo, é precursora na introdução de veículos com
tecnologias alternativas em sua frota. Ela foi a primeira empresa a comprar
híbridos da Volvo na Europa, ainda em 2009. Hoje, são 24 híbridos e 12
elétricos híbridos da Volvo em sua frota.
Com a compra de quatro ônibus elétricos, a
Sales-Lentz agora dá mais um passo em direção à eletrificação. Os ônibus serão
utilizados na cidade de Differdange, na região Sudoeste de Luxemburgo.
Os ônibus são vendidos como uma solução pronta
para entrar em funcionamento. A Volvo será responsável pela manutenção dos
veículos, o que inclui a manutenção da bateria a um custo mensal fixo. O início
das operações está previsto para o segundo trimestre de 2017.
“Com esta nova e eficiente tecnologia
desenvolvida pela Volvo, a Sales-Lentz auxilia a cidade de Differdange em sua
ambição de criar uma mudança sustentável para o transporte de pessoas e
melhorar a qualidade de vida dos cidadãos. A mudança é a mãe do progresso”, diz
Wolfgang Schroeder, diretor administrativo da Sales-Lentz.
“Depois de muitos anos de empenho,
implementamos um ambicioso plano de conceber nossa cidade de forma sustentável.
Chamado ‘Differdangechange’, queremos repensar a eficácia de todas as nossas
ações, particularmente no nosso transporte coletivo, o ‘Diffbus’. Estamos
orgulhosos que nossos ônibus urbanos possam fazer parte de um sistema pioneiro
e participar de forma exemplar desta mudança para preservar nossa cidade e o
meio ambiente”, argumenta Roberto Traversini, prefeito da cidade de
Differdange.
“Os ônibus elétricos são uma solução econômica
para as cidades reduzirem os problemas de má qualidade do ar e ruídos. Os
ônibus silenciosos e sem emissões também abrem possibilidades inteiramente
novas de planejamento urbano”, afirma Håkan Agnevall, presidente da Volvo
Buses.
Os ônibus receberão recargas rápidas nos
pontos finais e sempre que estiverem ociosos. Para facilitar a introdução de
ônibus elétricos nas cidades europeias, a Volvo, juntamente com outros
fabricantes de ônibus e de infraestrutura, fez um acordo no segundo trimestre
para garantir uma interface aberta entre os ônibus elétricos e a infraestrutura
de recarga. O sistema prevê contatos automáticos de pantógrafo, comunicação sem
fio, placas de contato e equipamentos de infraestrutura que automaticamente
colocam os veículos em contato com um pantógrafo.
Volvo 7900 Elétrico
Ônibus urbano inteiramente elétrico com 2
eixos e 12 metros de comprimento, com piso baixo e três portas.
80% menos consumo de energia do
que um ônibus a diesel do mesmo porte.
Operação silenciosa e sem emissão
de poluentes.
Equipado com um motor elétrico e
baterias de íon de lítio.
As baterias podem ser recarregadas
nos pontos finais de três em até seis minutos*.
Interior luminoso e arejado.
85 passageiros.
Interface Aberta
*Interface aberta entre a estação
de recarga e o veículo.
*Oferece cargas de 150 kW ou 300
kW.
*A recarga leva de 3 a 6 minutos**
*O pantógrafo invertido permite o
uso de uma interface leve e de baixo custo no teto do ônibus.
*Carregamento estático condutor
com pantógrafo, no qual a comunicação entre o ônibus e a estação de recarga é
feita por Wi-Fi.
**O tempo de recarga depende de condições de carga, topografia e clima
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