Texto de Érico Pimenta. Editor-Chefe do Midia Truck Brasil.
Deste o seu lançamento, a Scania NextGEN tem feito sucesso e também despertando a curiosidade de muitos, isso se deve ao fato que a nova gama de caminhões da Scania ainda não estar totalmente lançada ou apresentada. A Scania apresentou a série R e a grande novidade, a série S no qual tem o piso 100% plano.
Com o lançamento inicial da
série R e S, todos naturalmente esperam pelas demais series P e G, para por fim
completar o lançamento da NextGEN. Agora a série P e G foi flagrada em testes.
P Low-entry cab.
A Low-entry cab, e uma
cabine no qual tem um acesso a cabine mais fácil do que a demais linha. Ela e
projetada para aplicações onde o motorista (ou até mesmo os seus ajudantes) tem
que embarcar e desembarcar diversas vezes durante a operação. A Low-entry cab e usada mais em aplicações para
entregas ou recolhimento de lixo, o caso mais comum na verdade, em sua maioria,
os Low-entry são a LNG (gás natural) o que permite que eles circulem dentro das
cidades por serem veículos ecologicamente amigáveis.
Scania P280 Highline Low-entry cab a LNG.

O modelo geralmente e oferecido com a cabine Highline (CP-16-H). A
cabine foi apresentada pela Scania em dezembro de 2006 para a então R-Series,
que havia sido apresentada em 2004 e foi eleita como International Truck Of Year de
2005.
A nova geração deve seguir
a mesma linha, oferecer um veículo para aplicações onde o motorista precisa
embarcar e desembarcar diversas vezes durante a sua jornada e deve oferecer também
uma versão com teto alto além de oferecer uma configuração 3+1, 3 passageiros mais o
motorista.
Interior da Low-entry cab. Lugar para 3 auxiliares.
Nova série G, bem diferente da série R.

Nova série G, bem diferente da série R.
Um dos modelos em testes
foi apontando inicialmente como uma série P, devida a sua cabine pequena, porém
ao olhar o registro de sua placa, descobriu que se trata de uma Scania G360
A4x2 NA. Com isso especula que diferente da antiga série (New-R-Series, lançada
em 2009 e atualizada em 2013 para Streamline) que a cabine G e R são basicamente
as mesmas, a atual NextGEN deve ter uma diferenciação grande entre a série G e
R. Quanto a série P, alguns especula que o seu futuro é bem incerto, e ao mesmo
tempo outros já especulam por uma possível volta da série C como foi reportado
aqui no Midia Truck Brasil.
Existem na verdade, diversas especulação quanto
as novas configurações que a Scania pode apresentar para a NextGEN.
Inicialmente muito se falava sobre a possibilidade da série G ser
descontinuada, devido ao fato como explicado no parágrafo acima. Porem de forma
resumida, pelo fato da série G e R serem a mesma cabine.
LNG rodoviário
A Scania já tinha soluções desse
porte em sua geração anterior (New-R-Series 2009 – 2016) porém com o avanço do
setor, a Scania deve apresentar uma solução mais refinada para a NextGEN. Além
disso a montadora sueca deve também apresentar um veículo híbrido para a NextGEN.
Nova
Topline?
Bom, aqui chegamos a uma dúvida
que tem assolado os principais fóruns de discursão sobre caminhões e transporte
pelo mundo. Como todos sabem, a Scania apresentou a série S, que por si so é o
modelo mais Top da gama NextGEN, porém muitos notaram que ela era oferecida com
a cabine Highline, mas quanto a clássica e icônica Topline? Teria sido ela descontinuada?
No lançamento da R e S, a Scania mencionou que a nova linha terá 24 variantes de cabine, porém não entrou em mais detalhes.
Como podem ver, a Scania
ainda deve apresentar diversas novidades para a NextGEN. Alguns lançamentos já são
especulados como a série G e a nova linha OFF ROAD que se encontra em testes no
Brasil. Falando no nosso Brasil, ainda não existe nenhuma data ou perspectiva
para o seu lançamento por aqui. A Scania este ano completa 60 anos no Brasil, o
que daria uma ótima ocasião para o lançamento, porém com a atual crise no
mercado, o lançamento pode demorar para acontecer.
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