Scania, Comgás e Agility apresentam as vantagens do veículo que é mais sustentável e economicamente viável para a mobilidade urbana
O primeiro ônibus nacional movido a
biometano/GNV é a grande atração da Scania no Fórum Brasil de Gestão Ambiental
(FBGA), realizado em Campinas (SP), até nesta quarta (12). Numa parceria entre
Scania, Comgás e Agility, o veículo está sendo usado nos traslados do aeroporto
de Viracopos até o local do evento, o Expo Dom Pedro. E, quando não está neste
serviço, fica estático para que os visitantes o conheçam.
O Fórum tem por objetivo estimular e articular
as diversas iniciativas que visam ao fortalecimento da gestão ambiental e à
promoção da sustentabilidade. Trata-se de uma oportunidade de convergir forças
das três esferas de governo, das empresas privadas e da sociedade civil, além
de ser uma ocasião favorável a trocas de experiências e visões entre os
diferentes agentes envolvidos.
“O ônibus Scania, que utiliza como combustível
biometano, GNV ou uma mistura de ambos em qualquer proporção, vem despertando o
interesse da sociedade como uma solução para uma mobilidade urbana mais
sustentável, considerando os aspectos tecnológicos, ambientais e econômicos”,
explica Eduardo Monteiro, responsável por desenvolvimento do mercado de Ônibus
Urbanos da Scania no Brasil. “Esse ônibus chama a atenção pela redução de
custos operacionais por quilômetro rodado. Além da diminuição da poluição
sonora e de emissões, pois em comparação com um veículo similar a diesel, ele
emite 85% menos gases poluentes, se abastecido com biometano, e 70%, se estiver
movido com GNV.”
A Comgás é parceira da Scania neste evento. “O
gás natural possui baixos índices de poluição global e local. Ou seja, é uma
energia limpa, que pouco contribui para o crescimento do efeito estufa, e afeta
menos a saúde das pessoas se comparado a combustíveis fósseis, por exemplo. Além
disso, tem uma excelente competitividade em comparação aos combustíveis de
baixo custo, como o diesel e biodiesel”, afirma Ricardo Vallejo, gerente de
marketing GNV na Comgás. “O trabalho conjunto com a Scania é importantíssimo
para desenvolver e estimular ainda mais a utilização desse combustível em
frotas de ônibus”, completa Vallejo.
Também apoia a exposição do ônibus no Fórum
Brasil de Gestão Ambiental, a Agility Fuel Solutions. A empresa é fornecedora
de soluções para a mobilidade sustentável, por meio da fabricação de cilindros
de fibra de carbono e outros componentes para o sistema de armazenamento de gás
natural. “Nossos equipamentos permitem o uso seguro e efetivo do gás natural
como combustível em ônibus. E, garantem um retorno rápido do investimento”,
afirma o diretor de vendas, Antonio Bermudo.
O ônibus movido a biometano ou GNV, ou ainda
na mistura de ambos, já é uma realidade reconhecida na Europa. Para oferecer
todas as vantagens deste produto inovador, plenamente adaptado às necessidades
do operador brasileiro, a Scania iniciou um projeto que exigiu um novo layout
da carroceria. O modelo recebe um trem de força Scania que não só atende como
supera a geração mais avançada da legislação de emissões, a Euro 6. No Brasil,
a lei atual exige conformidade com a norma equivalente a Euro 5.
Para se tornar um ônibus movido a biometano e
GNV não são necessárias muitas mudanças na carroceria tradicional. Há opções
dos cilindros de gás serem instalados no teto ou abaixo do assoalho.
A linha Scania com motor a gás veicular
natural (GNV/biometano) oferece três modelos. O K 280 4x2, que pode receber
carrocerias de 12,5 a 13,20 metros de comprimento. O K 280 6x2, de 15 metros de
comprimento e dois eixos direcionais. Ambos equipados com motor de 280 cavalos.
E o articulado K 320 6x2/2, de 18 metros, com propulsor de 320 cavalos.
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