Nova
família Delivery conta agora com modelos de 3.5 a 13 toneladas.
Texto de Érico Pimenta. Editor-Chefe do Midia Truck Brasil
A Volkswagen Caminhões apresentou em sua fábrica em Resende RJ, a nova família do modelo Delivery. Os modelos que foram desenvolvidos e produzidos na América Latina miram o segmento de caminhões leves, segmento no qual ela mesmo é líder de vendas com os modelos 8.160 e 10.160.
Para desenvolver os novos modelos, a Volkswagen
investiu mais de 1 bilhão de reais para o desenvolvimento dos novos modelos.
A
nova família Delivery.
Delivery
Express. Uma das grandes novidades da montadora, o Express tem capacidade para
3.5 toneladas, e a grande novidade além da capacidade de carga e que ele pode
ser dirigido por motoristas com carteira na categoria B. O modelo é equipado
com motor Cummins ISF de 2.8 litros. Produz 150 cavalos com torque de 360 Nm
@1.400 a 2.800 rpm. O modelo ainda conta com sistema de pós-tratamento de gases
EGR, que dispensa o uso do Arla32. Já no sistema de suspensão, o modelo conta
com suspensão independente na dianteira do veículo. O Delivery Express também
conta com AirBags para motoristas e passageiros e conta com cintos de segurança
com pré-tensionadores.
Delivery
4.150. Outra novidade da montadora, o 4.150 ingressa em um segmento que não era
explorado pela fabricante. O modelo conta com motor Cummins ISF de 2.8 litros e
150 cavalos, assim como o Delivery, o 4.150 também conta com o sistema de pós-tratamento
de gases EGR, o que dispensa o uso do Arla32. A transmissão manual e uma Eaton
ESO 4106 de 6 velocidades.
Delivery
6.160. Equipado com suspensão dianteira independente, o 6.160 ainda conta com
pneus traseiros de rodagem dupla. Equipado com motor Cummins ISF 2.8 que gera 155
cavalos. Equipado com uma caixa Eaton ESO-4206 de 6 velocidades. O modelo conta com freio a disco nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD. O 6.160
conta com tanque para 150 litros e um tanque de Arla32 para 23 litros, ambos de
plástico.
Delivery
9.170. 10% mais leve comparado com o seu antecessor, o modelo garante uma
melhor economia de combustível e menos emissões com uma maior capacidade de
carga. Equipado com motor Cummins ISD de 3.8 litros que entregam 165 cavalos e
torque de 600 Nm. O modelo pode ser equipado com a caixa Eaton ESO 6106 manual
ou a EA 6106 de 06 velocidades automática (V-Tronic). Tem tanque de 150 litros
e tanque de 23 litros para o Arla32. Freio a Ar, freio a tambor nas rodas
dianteiras e traseiras com ABS + EBD + EasyStart (versão V-Tronic).
Delivery 11.180. O modelo é indicado para entregas urbanas que
precisa de agilidade e rapidez nos serviços rodoviários de curtas e médias distancias.
Equipado com motor Cummins ISF de 3.8 litros de 175 cavalos e 600 Nm de torque.
Pode ser equipado com as caixas Eaton ESO 6106 manual ou a EA 6106 automatizada
de 06 velocidades (V-Tronic). Tem tanque de 150 litros para diesel e de 23
litros para Arla32.
Delivery 13.180. Assim como toda a nova família Delivery, o 13.180
também traz inovações ao mercado. O modelo e equipado com terceiro eixo (6x2).
Com a configuração o modelo se adapta a diversas aplicações do mercado, tudo
projetado dentro da legislação de circulação de Veículo Urbano de Carga (VUC).
O 13.180 conta com motor Cummins ISF de 3.8 litros e 175 cavalos com tecnologia
SCR. A caixa de câmbio pode ser uma Eaton ESO 6206 manual ou EA 6206 de 6
velocidades automática (V-Tronic). O modelo possui tanque de 150 litros para
diesel e de 23 litros para o Arla32, ambos em plástico.
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Raio de giro do modelo também e destaque em nosso test drive.
Durante o lançamento, os
jornalistas convidados, inclusive o Midia Truck Brasil, teve oportunidade de
testar alguns modelos, no fim nós testamos 2 modelos, o 9.170 e 13.180, ambos
com rodado duplo traseiro. O 9.170 estava implementado em uma prancha, e
apresentou conforto e agilidade nos comandos, na verdade, toda a linha dá um
sentimento de dirigir um carro e não um modelo leve.
O interior inspirado nos de
carros apresenta diversos portas objetos e conforto, outro destaque também e a visão
que o modelo proporciona, o que facilita bastante na hora de realizar manobras,
algo bem comum em entregas nos grandes centros urbanos.
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Interior do Delivery. Equipamentos e opcionais deixam o ambiente
de trabalho mais confortável.
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Em resumo o Delivery é um modelo que chega para atender um mercado em crescimento, o dos leves e VUC. Para desenvolver o modelo foram mais de 5 anos e em nossa avaliação eles acertaram. Alguns podem ter achado estranho o seu visual à primeira vista, mas ter um caminhão leve com conforto e dirigibilidade de um carro e algo novo e que devemos reconhecer.
O modelo será apresentado
também na Fenatran 2017, que ocorre no próximo mês.
