O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) segue
implantando nova sinalização rodoviária em segmentos com pistas duplicadas
recentemente liberados na BR-381/MG, entre os municípios de Governador
Valadares e Belo Horizonte. O conjunto de sinalização vertical (placas,
painéis, pórticos, marcos quilométricos) e sinalização horizontal (faixas de
eixo central, bordos de pistas) orienta os motoristas em circulação.
Os dispositivos de sinalização têm por finalidade delimitar o tráfego,
identificar destinos e os locais de interesse; orientar condutores de veículos
quanto aos percursos, distâncias e serviços auxiliares, podendo também educar
o usuário. Além disso, a sinalização vertical também limita a velocidade, que
nos trechos duplicados é de 80 km/h para todos os tipos de veículos.
Em trechos duplicados, a sinalização é diferente daquela utilizada em
desvios para obras. Nas pistas novas, a faixa de eixo central é tracejada, de
cor branca com faixas contínuas nos bordos, na maioria dos trechos. Já os
desvios têm sinalização contínua, na cor amarela, por exemplo.
Com o lote 7 (Itabuna a Caeté) finalizado e com cerca de 90% de obras
concluídas no lote 3.1 (acesso à MG-320 até Ribeirão Prainha), a duplicação da
BR-381/MG também ganha a construção das proteções centrais de concreto, para
divisão de pistas, conhecidas como barreiras New Jersey. Além dessas
proteções, a rodovia federal recebe a instalação de defensas metálicas, em
cabeceiras de pontes, segmentos em curva e obras de arte especiais (OAE). OAE
é o termo técnico utilizado para designar pontes, túneis, viadutos, passarelas
e estruturas de contenção.
Com liberações de pistas alterando a forma da rodovia, a entrada e saída
de veículos e pedestres nos bairros que a rodovia corta acabam mudando.É
preciso ter atenção à sinalização vertical disposta, para acesso e manobra de
retorno em trevos, alças laterais para saída e viadutos construídos e
liberados.
Coordenação-Geral de Comunicação Social – DNIT
