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Randon Implementos desenvolve conceito inovador de semirreboque

Novo rodotrem basculante, batizado como Concept Trailer, foi projetado em conjunto com a Volvo e parceiros para aumentar a performance e reduzir os custos de operação ao transportador

 As rodovias do Brasil estão recebendo um novo conceito de semirreboque, dotado de alta tecnologia e eletrônica embarcada. O novo Concept Trailer, rodotrem basculante desenvolvido pela engenharia da Randon Implementos, em conjunto com a Volvo Caminhões do Brasil e outros fornecedores parceiros, será testado em operação real no escoamento da safra de grãos brasileira, em rotas que conectam as regiões produtoras aos principais portos do país. Dotado de recursos de automação e sensores e fabricado com tecnologias que reduzem o peso total do implemento, o novo produto chega para otimizar a performance e reduzir os custos de operação do transportador.

 Uma das principais inovações do Concept Trailer da Randon Implementos é a redução de peso do rodotrem basculante. Com menos solda, utilização de alumínio e aços de alta resistência, o produto é uma tonelada mais leve que o modelo similar atual e utiliza processos de fabricação inéditos no segmento. Outro diferencial está no design. Ausência de colunas na caixa de carga e inclusão de defletores contribuem para a redução do arrasto aerodinâmico. O produto conta com sistema antitombamento que ajuda a corrigir a trajetória em condições de risco.

 Além disso, o Concept Trailer possui um pacote tecnológico que amplia a eficiência e segurança na operação, como sensor e câmera de ré interligados ao sistema de freios, que atuam automaticamente quando há presença de obstáculos na área de manobra.



 A operação de acoplamento e desacoplamento do conjunto também foi otimizada. Sensores nas quintas rodas e aparelho de levantamento elétrico ampliam a segurança e ergonomia desta operação. O enlonamento da carga passa a ser feito por um sistema totalmente automatizado, acionado por controle remoto, que reduz o tempo e elimina a necessidade de o operador subir na caixa de carga. Além disso, o conjunto identifica quando o trailer não está carregado e suspende automaticamente os eixos, reduzindo o desgaste dos pneus e o consumo de combustível.

 “Com design diferenciado, uma tonelada mais leve e totalmente conectado com o cavalo mecânico e com o motorista, este novo produto traz o futuro para o presente, em um novo conceito para o transporte de cargas. O próximo passo da companhia é, a partir desse novo conceito lançado agora, aplicar essas tecnologias nas novas gerações de produtos que já fazem parte do portfólio da empresa”, projeta o diretor superintendente da divisão Montadora das Empresas Randon, Sandro Trentin.

 O Concept Trailer é parte de um projeto inovador de desenvolvimento de um veículo conceito graneleiro, em parceria com a Volvo Caminhões, e participação de outros importantes parceiros, como a Hyva e a Continental, em inovações nos sistemas hidráulicos e em pneus.



Ficha técnica: Rodotrem basculante Randon Concept Trailer

Com foco na segurança, ergonomia e conectividade, o produto possui amplos recursos tecnológicos e de eletrônica embarcada que tem como objetivo principal otimizar a performance do equipamento e reduzir os custos de operação. Pela primeira vez, os projetos de um rodotrem e de um caminhão foram feitos em conjunto, um pensando no outro – ganho de eficiência em combustível, conectividade e interface com o usuário.

Capacidade volumétrica: 70 m³ (35 + 35 m³)

Tara: 15.090 kg

Peso Bruto Total Combinado: 74 Toneladas

Suspensão Pneumática

Rodado Super Single com Rodas em Alumínio

EBS - Eletronic Braking System

Freio a disco

Enlonamento Automático

Diferenciais:

-  Redução de peso total: com menos solda, utilização de alumínio e aços de alta resistência, o produto é uma tonelada mais leve que o modelo similar atual;

- Design inovador: ausência de colunas na caixa de carga e inclusão de defletores que contribuem para a redução do arrasto aerodinâmico;

- Sistema antitombamento: ajuda a corrigir a trajetória do produto em condições de risco;

- Eletrônica embarcada: sensores e câmera de ré interligados ao sistema de freios, que atuam automaticamente quando há presença de obstáculos na área de manobra, e sensores nas quintas rodas e aparelho de levantamento elétrico, que ampliam a segurança e ergonomia desta operação;

- Conectividade: conjunto tecnológico que apresenta informações como temperatura e pressão dos pneus, carga por eixo e monitoramento do desgaste das pastilhas de freio disponíveis ao operador, e identifica quando o produto não está carregado e suspende automaticamente os eixos, reduzindo o desgaste dos pneus e o consumo de combustível;

- Enlonamento de carga automatizado: acionado por controle remoto, reduz o tempo e elimina a necessidade de o operador subir na caixa de carga.


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Iara Scot

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