Ações já em andamento visam demonstrar a eficiência e a tecnologia dos veículos e desenvolver rotas para que ônibus e caminhões possam rodar com o gás natural ou biometano no Paraná
A Companhia Paranaense de Gás (Compagas) e a fabricante Scania estão
unidas com o objetivo de impulsionar o uso do Gás Natural Veicular (GNV) e do
biometano em veículos pesados. A parceria foi consolidada durante a
participação das empresas no 5° Fórum Sul Brasileiro de Biogás e Biometano,
que acontece de 18 a 20 de abril em Foz do Iguaçu, na região Oeste do Paraná.
Durante o anúncio oficial, as empresas ressaltaram a importância do trabalho
conjunto para a implantação de projetos que permitam o desenvolvimento do uso
do gás para o transporte pesado, incluindo ônibus e caminhões, e a
estruturação de Corredores Azuis para que esses veículos possam rodar com um
combustível mais eficiente e sustentável.
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Os projetos ligados à mobilidade sustentável colocam o Paraná em um movimento de destaque nacional. O gás natural é uma energia verde e colabora para a transição energética com menor emissão de poluentes e melhor competitividade. Além disso, há de se destacar a disponibilidade da tecnologia da Scania para adoção imediata pelas frotas e empresas, o que representa ganhos ambientais e operacionais também imediatos. O gás natural e o biometano são os combustíveis para a sustentabilidade do presente, destaca o CEO da Compagas, Rafael Lamastra Jr.
“A parceria da Scania com a Compagas celebra mais um passo importante para
a descarbonização do transporte de cargas e passageiros. É necessário que
o máximo de agentes possíveis estejam engajados à essa urgência, de não
dependência ao diesel, e estimule o mercado para atender a essa demanda.
Nós estamos atuando em várias frentes para que o biometano se torne cada
vez mais uma opção não apenas viável, mas real, assim como aconteceu com o
etanol para os automóveis”, destaca Gustavo Bonini, diretor de Relações Institucionais da Scania.
Entre os projetos conduzidos pelas duas empresas está a demonstração do
ônibus 100% a gás natural que integra o transporte coletivo urbano de Curitiba
e Região Metropolitana. Durante todo o mês de março, o veículo percorreu um
trajeto de mais de 280 quilômetros por dia entre a capital paranaense e o
município vizinho, São José dos Pinhais. A ação faz parte do projeto de
mobilidade urbana sustentável a partir do uso do gás natural, realizado pela
Compagas e pela Scania, em conjunto com a Agência de Assuntos Metropolitanos
do Paraná (AMEP) e com o Governo do Estado.
Nesta segunda-feira (17/4), uma ação similar foi iniciada pela Compagas
e pela Scania com a Prefeitura de Curitiba. O objetivo da iniciativa é
executar a demonstração do veículo movido a GNV e certificar os indicadores de
eficiência, em especial, a redução nas emissões de poluentes para integrar
esse tipo de carro nas frotas do transporte público do Paraná. “Queremos mostrar que a substituição de veículos movidos a diesel por gás
natural ou biometano contribui não apenas com o meio ambiente e com a
saúde da população, mas também com a economia, visto a menor dependência
do diesel importado, proporcionando um melhor custo operacional para
frotas e empresas”, diz Lamastra. As empresas irão realizar a demonstração do veículo a gás
também nos municípios de Londrina e Ponta Grossa.
Outro projeto que está no centro desta parceria são os Corredores Azuis,
iniciativa que é realidade no Paraná e em diversos Estados do país. O
propósito comum é o desenvolvimento de pontos de abastecimento de GNV
adequados e adaptados para veículos pesados (caminhões e ônibus) nas
principais rodovias e rotas de escoamento de cargas, permitindo trajetos com
maior autonomia com energia limpa e a consequente ampliação do número de
veículos que utilizam a tecnologia para suas viagens. No Estado, a Compagas
atende a cinco postos localizados na Região Metropolitana de Curitiba que já
atuam no abastecimento destes veículos e, ainda em 2023, a previsão é que
comece a operar, na cidade de Ponta Grossa, na região dos Campos Gerais, o
primeiro posto projetado com infraestrutura exclusiva para o abastecimento a
gás de veículos pesados. “Nosso foco é o escoamento da produção agrícola do interior do Paraná ao
Porto de Paranaguá”, destaca Lamastra.
P ara a Scania, a evolução da infraestrutura permite o crescimento do uso da
tecnologia nas estradas do país. “Para que a transição energética ocorra é fundamental o desenvolvimento de
infraestrutura de distribuição e ampliação da rede de abastecimento”, explica Bonini. “São ações de parcerias como esta que precisamos para avançar, inovar e
oferecer soluções para que outras empresas também superem suas metas.
Nossa expectativa é que os corredores sustentáveis se desenvolvam e o
biometano se consolide como alternativa viável”, completa.
Sobre os veículos a gás
Abastecidos com gás natural e/ou biometano, os veículos pesados se
destacam no aspecto sustentabilidade, pois contam com uma redução
significativa na emissão de carbono. Em relação ao diesel, estima-se que o gás
natural reduza a emissão de CO2 em até 20%, enquanto o biometano alcança uma
redução de até 90%. O abastecimento com gás natural ou biometano também tem
vantagens para a saúde da população, pois são combustíveis que atuam para a
diminuição da poluição local. Quando comparado ao diesel, a redução de óxidos
de nitrogênio (NOx) é de quase 90% e de material particulados chega a 85%. Os
efeitos são de curto prazo, com um menor índice de doenças cardiovasculares e
da perda de produtividade causada por esses poluentes.
Os modelos têm motor do Ciclo Otto (o mesmo conceito dos automóveis) e
movidos 100% a gás e/ou biometano, ou mistura de ambos. Não são convertidos do
diesel para o gás, têm garantia de fábrica, tecnologia confiável e segura,
desempenho consistente e força semelhante aos similares a diesel, além de
serem mais silenciosos. A segurança é total em caso de acidentes ou explosão.
Os cilindros e válvulas são certificados pelo Inmetro (em conformidade com a
lei). São três válvulas (vazão, pressão e temperatura) que liberam o gás em
caso de anomalia em um destes três quesitos. Os cilindros são extremamente
robustos (o material é de ogivas de mísseis). Em caso de incêndio ou batida o
gás é liberado para a atmosfera e se dissolve sem perigo de explosão ao
contrário de um veículo similar abastecido a diesel que é mais perigoso, pois
o líquido fica no chão ou pode se espalhar ao longo do implemento (caminhão)
ou da carroceria (ônibus). Neste momento, são ideais para o ‘Aqui e Agora’ no
país, pois se enquadram nos três pilares sustentáveis: econômico, social e
ambiental.