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| Foto: Roberto Marinho |
e-Volkbus está em exposição pela primeira vez em fórum de eletromobilidade no Rio de Janeiro
A Volkswagen Caminhões e Ônibus acaba de confirmar que dará início à
produção de seu ônibus elétrico ainda em 2024. O modelo chamado e-Volksbus
está em desenvolvimento no centro mundial de engenharia da VWCO, em Resende
(RJ), e se vale de todo conhecimento acumulado pela empresa nos cinco anos de
experiência com o primeiro caminhão elétrico feito 100% no Brasil, o
e-Delivery. Os dois veículos, inclusive, têm tecnologias e componentes
compartilhados para fazer frente às condições severas de operação no país.
Essa confirmação ocorre no fórum “RJ Eletromobilidade - Nova Matriz
Energética e o Futuro do Transportes Rodoviário por Ônibus no Estado do Rio de
Janeiro”, organizado pelo Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do
Rio de Janeiro (Detro-RJ), em parceria com a Secretaria de Estado de
Transporte e Mobilidade Urbana (Setram). O encontro ocorre nos dias 12 e 13 de
março, das 9h às 17h, no Estádio de Remo da Lagoa, na Zona Sul da cidade do
Rio de Janeiro.
Estamos dando mais um passo para a eletromobilidade no transporte urbano. Depois de acumularmos quilometragens suficientes em testes com o chassi elétrico da VWCO e também com o primeiro caminhão elétrico desenvolvido no país, daremos início à produção no segundo semestre de 2024. Esta será uma etapa importante para a adaptação do produto na linha de produção-Rodrigo Chaves, vice-presidente de Engenharia da Volkswagen Caminhões e Ônibus
O e-Volksbus iniciou seus primeiros testes em maio do ano passado em
linha com as tendências que despontam no cenário automotivo para o transporte
de passageiros. O modelo apresentado no evento tem capacidade de 22 toneladas
e uma autonomia de até 250 km, com sistema de carregamento voltado ao período
noturno para maximizar a produtividade.
Além disso, vem com sistema de frenagem regenerativa, que maximiza a
autonomia da bateria e reduz o desgaste dos freios do veículo, e o sistema
Eco-Drive Mode, que ajusta o consumo de energia do veículo. Outro diferencial
é que tem proteção contra inundação, adequando o produto às realidades de
operação Brasil. Também estará equipado com sistema de ajoelhamento para maior
acessibilidade dos passageiros e a suspensão pneumática integral.
Ainda na fase protótipo, o modelo utiliza a solução exclusiva de
arquitetura modular para construção de veículos elétricos, podendo produzir
desde um micro-ônibus de nove metros até um superarticulado de 23 metros. A
configuração foi concebida pela Engenharia Volkswagen Caminhões e Ônibus no
Brasil, que agiliza a adaptação para as diferentes plataformas de caminhões e
ônibus Volkswagen. A configuração permite dividir o veículo em três módulos
principais: módulo frontal, módulo central e módulo traseiro.
