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| O M736 para caminhões 6x4 garante melhor performance. Foto: Érico Pimenta | Portal Midia Truck Brasil |
Existem pneus radiais e diagonais para todas as posições (direcional, tração e eixo livre)
O pneu é o único ponto de contato do veículo com o solo e justamente por
isso, efetuar a compra e o uso correto é essencial para obter o melhor
desempenho, economia de combustível e realizar uma viagem segura. Além disso,
otimizar o tempo e as despesas com as frotas são fatores importantes neste
cenário.
Desta forma, as marcas Bridgestone e Firestone destacam os principais
pontos que devem ser observados na hora de escolher o pneu mais adequado.
Na hora de adquirir um pneu, o caminhoneiro ou frotista deve levar em consideração as especificações do fabricante do veículo e as características básicas do produto que melhor atenda suas necessidades operacionais e proporcione a melhor relação Custo por Quilômetro (chamado de CPK) em todo ciclo de vida útil do pneu. Dessa forma, minimiza os erros na escolha do produto indicado para sua condição de trabalho-Gonzalo Muzzupappa, Gerente de Marketing para a categoria comercial.
Outro ponto importante é que o pneu também é o responsável por suportar
todo o peso do veículo e da carga, além de ser o primeiro item da suspensão.
“Escolher o pneu de acordo com a aplicação também resultará em benefícios
para o transportador. Existem diferentes produtos para as diferentes
funções: rodoviário, regional, urbano ou misto (uso em rodovias e terrenos
fora de estrada). A posição de rodagem – direcional, tração e eixo livre –
e a dimensão do pneu também são fundamentais para que se obtenha o melhor
desempenho do caminhão e ganho de quilometragem”, complementa Gonzalo.
Por sua vez, existem dois tipos de pneu, com construção radial e
diagonal. Os modelos radiais possuem sua carcaça composta por uma única lona
de corpo disposta no sentido radial de um talão ao outro, passando pela
lateral do pneu, onde, independente destas lonas, o pacote de cintas que se
sobrepõe e ficam apenas na área da banda de rodagem. Desta forma, as laterais
ficam independentes da banda de rodagem, proporcionando maior área de contato
com o solo, gerando maior aderência, tração, frenagem e menor aquecimento do
pneu.
Já os pneus de construção diagonal/convencional, contam com sua carcaça
composta por uma sobreposição de lonas têxteis, que saem de um talão e vão até
o outro, passando pelas laterais e banda de rodagem. Essas lonas estão
orientadas no sentido diagonal ao plano de rolamento do pneu, formando um só
bloco, o que causa maior robustez do pneu e maior atrito com o solo e,
consequentemente, maior aquecimento.
É importante destacar que existem pneus radiais e diagonais para todas
as posições (direcional, tração e eixo livre). “Porém, nem sempre com a mesma amplitude de medidas. O pneu radial possui
uma concepção mais moderna e vem sofrendo constantes aprimoramentos, tanto
no sentido de novos desenhos e novas dimensões”, explica Gonzalo.
Outras características técnicas do produto também devem ser levadas em
consideração como o IC/SV – índice de carga/símbolo de velocidade,
profundidade dos sulcos e pressão para carga máxima.
Ao observar as especificações técnicas indicadas pelo fabricante do
veículo e respeitar as características para o uso adequado dos pneus, os
motoristas ou frotistas podem obter o melhor desempenho de seus produtos,
prolongando sua vida útil e preservando sua carcaça, garantindo ainda um bom
índice de recapabilidade.
Todas as informações sobre os modelos da Bridgestone e Firestone podem
ser encontradas no site:
https://www.bridgestonecomercial.com.br/pt-br/caminhoes-e-onibus
