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| Novo modelo pode chegar ainda no primeiro semestre deste ano. Foto dackbengt.se |
Modelos de testes tem sido flagrados há algum tempo, mas agora uma unidade em especial revela mais detalhes
Em 2016, a Scania apresentou para o mercado as novas séries R e S, essa
que trouxe como novidade o piso 100% plano, porém, nestes quase 10 anos, o
modelo não ganhou um facelift`s, o que é normal no segmento de caminhões,
excluindo o interior que agora passa a ser 100% digital e foi batizado de
Smart Dash, e também traz a nova arquitetura eletrônica. Outra grande novidade
foi a motorização SUPER.
Com a nova Diretiva 96/53/EC, Artigo 9A que foi alterado em setembro de
2020 pela Diretiva 2015/719, os caminhões podem ter cabines maiores no qual
podem “ultrapassar os comprimentos máximos previstos no Anexo I, ponto 1.1, da
presente Directiva, desde que as suas cabinas ofereçam melhores propriedades
aerodinâmicas, eficiência energética e maior segurança”, as montadoras estão
entrando em uma nova geração de caminhões, a Volvo já apresentou o FH AERO, a
DAF o XG e XG+ e a Mercedes-Benz o Actros L, e agora é a vez da Scania.
A cabine maior, batizada de CR23 e CS23 com nome comercial de Highline
XL já foi apresentada ao mercado europeu, porém para poder usar ainda mais da
nova Diretiva e também de aumentar a eficiência aerodinâmica como outros
aspectos de segurança.
As unidades de testes
Em 2023, foi flagrada a primeira unidade de testes. Já em 2024 uma
segunda unidade batizada de Wolverine foi flagrada e portais especializados já
começaram a especular um possível retorno do uso do nome STREAMLINE, modelo
lançado em 1991 e logo depois em 2013 para a New-R-Series que trazia um
conceito de melhor eficiência aerodinâmica.
Já neste ano de 2025, uma nova unidade de testes foi flagrada com um
novo padrão de camuflagem revelando novos detalhes.
Na unidade flagrada, é possível notar um novo paralama frontal, que tem
desenho mais arredondado do que a atual geração, além disso os paralamas
traseiros parecem ser novos, e a Wolverine flagrada em 2024 tinha apliques de
camuflagem nos paralamas traseiros, o que pode indicar uma mudança no desenho.
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| Scania Wolverine, modelo ostentava camuflagem nos paralamas traseiros. Divulgação: iepieleaks.nl |
Outro detalhe fica a cargo do novo conjunto de faróis, que parece ganhar
uma lente de projetor de luz. Outra parte que deve ser nova é o parachoque
frontal, que deve ter novo conjunto de farol de milha.
Também chama atenção o padrão de camuflagem aplicado em partes do
interior, o que pode significar um novo desenho, apenas para complementar o
Smart Dash e não uma mudança profunda.
O que nos diz a placa
Estranhamente ou não, na Suécia, mesmo que um veículo seja de testes, é
possível extrair algumas informações de sua placa. Ao consultar a placa XZD
22H, nos mostra que é um caminhão de testes, classificado como T12E, que foi
fabricado em novembro de 2024 e se trata de um 460R A6x4NA com motorização
Euro 6.
Já uma segunda unidade flagrada, de placa UZW54M também se trata de um
460R e também ostenta os novos paralamas traseiros e frontais.
Lançamento
Com as primeiras unidades de testes aparecendo em “público” em 2023, era
esperado o anúncio durante a IAA 2024, porém a Scania não fez nenhuma menção.
De acordo com os rumores, o novo modelo pode ser anunciado ainda neste
primeiro semestre, mas não há nenhuma confirmação.
