Com a comercialização de mais 205 chassis no primeiro semestre, a Volvo lidera a renovação de chassis para operadores de transporte coletivo de São Paulo
“Esse volume de vendas é um reconhecimento à qualidade do produto e dos
serviços que oferecemos. É um número grande, muito significativo, porque
o mercado de São Paulo é extremamente competitivo”, afirma Paulo Arabian, diretor comercial da Volvo Buses no Brasil,
destacando o reconhecimento da marca pelos clientes e a proximidade com a
concessionária Auto Sueco São Paulo.
Todos as unidades são do modelo Volvo B250RLE, um chassi versátil, com
alta disponibilidade, baixo consumo de combustível e menor custo de
manutenção por quilômetro rodado. “No caso específico da operação em São Paulo, a economia de combustível
com o chassi Volvo é 8% superior ao de modelos similares de outras marcas.
O diesel é o principal custo operacional e ganha relevância ainda mais
estratégica num momento de disparada do preço do combustível”, afirma Humberto Costa, gerente regional de vendas da Volvo.
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Humberto destaca também a alta disponibilidade dos modelos. “Paradas não programadas são muito raras em ônibus Volvo. Em nosso
monitoramento, considerando uma mesma quilometragem, modelos de outras
marcas param quase três vezes mais. É uma diferença abissal”, diz o executivo.
Volvo Equipe Dedicada
Segundo Paulo Arabian, outro ponto de ênfase é o pós-venda. A Volvo e
sua concessionária Auto Sueco São Paulo oferecem treinamento customizado
para obter o máximo de desempenho de cada ônibus. “Vamos muito além de orientações de como conduzir o veículo. Por meio do
programa Volvo Equipe Dedicada, entregamos um serviço que passa por todas
as necessidades do nosso cliente. É um modelo sistemático e organizado que
estuda a operação em tempo integral, envolve todas as áreas do negócio e
oferece soluções que melhoram o desempenho de toda a operação”, afirma. Ele lembra que, além disso, o serviço de conectividade
habilitado na frota, contribui para fazer uma melhor gestão dos veículos.
Banco Volvo
A Volvo Financial Services teve participação decisiva nos negócios,
financiando parte dos lotes de chassis. Especializado no segmento de
transportes comerciais, o Banco Volvo atua com agilidade e flexibilidade,
oferecendo as melhores taxas aliadas a prazos mais longos, o que melhora o
fluxo de caixa dos operadores.
A rede paulistana
São Paulo tem a maior rede de transporte urbano por ônibus da América
Latina. Segundo o SPUrbanuss, o Sindicato das Empresas de Transporte
Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo, cerca de 13,5 mil ônibus, 6,5
mil deles de grande porte, transportam mais de 6,4 milhões de passageiros em
dias úteis divididos em três sistemas que se autoalimentam. O primeiro é o
estrutural, com corredores que cortam a cidade em todas as direções. O
segundo é denominado articulação, que faz a ligação entre as 14 regiões que
compõem a rede. O terceiro sistema é o de distribuição de passageiros nos
bairros, onde operam ônibus de menor porte.
A Volvo só participa dos dois primeiros sistemas, alimentados
principalmente por ônibus padron. São Paulo tem 3.934 veículos desse tipo,
segundo o SPUrbanuss. “Os 205 chassis que a Volvo vendeu representam cerca
de 70% do volume renovado nesses segmentos no primeiro semestre”, afirma
Humberto Costa.
O chassi
O modelo B250RLE piso baixo se destaca por ser extremamente seguro, com
baixo consumo de combustível e alta disponibilidade. O sistema de suspensão
pneumática é controlado eletronicamente. Proporciona uma condução mais suave,
firme e segura, independente das condições do asfalto. O modelo é equipado com
o motor eletrônico de 8 litros, 250cv de potência e 950Nm de torque. Vem com o
sistema de freios a disco e EBS5, além de um pacote completo de conectividade
via Volvo Connect, sistema de gestão de frotas Volvo.