A ação está sendo conduzida pela Secretaria Municipal de Meio Ambiente e faz parte das análises para redução das emissões de CO2 dos veículos de serviços da cidade
O teste em Curitiba vai durar três meses. O caminhão é um Volvo FM
Electric 4x2 rígido, dotado de dois motores elétricos que combinados geram 450
cv e quatro baterias de 360 kWh de energia total. Implementado com um
compactador de lixo de 15 metros cúbicos, o veículo tem autonomia de até 150
quilômetros. Após sua jornada diária, receberá recarga elétrica no pátio da
Cavo. “Caminhões elétricos são muito adequados para a coleta de resíduos. Com
zero emissões e baixo ruído, contribuem para o conforto e a qualidade de
vida das pessoas que moram e trabalham nas áreas onde a operação é feita.
Também podem ser usados em ambientes fechados ou em áreas de proteção
ambiental”, afirma Marco Mildenberg, head de eletromobilidade de caminhões da Volvo.
VEJA MAIS:
Ganho ambiental
O uso de caminhões elétricos traz ganho ambiental significativo.
Comparando com uma unidade equivalente a diesel, que roda anualmente cerca de
50 mil quilômetros por ano, um caminhão elétrico deixa de consumir
aproximadamente 20 mil litros de combustível, evitando a emissão de 60
toneladas de CO2. “O mercado de veículos pesados elétricos para coleta de lixo tende a
crescer, por conta do constante desenvolvimento das áreas urbanas e da
contínua preocupação com emissões e ruído”, observa Mildenberg. Segundo a Anfir (Associação Nacional das Fabricantes
de Implementos Rodoviários), no ano passado foram emplacados perto de 900
unidades de caminhões com compactadores de lixo no País.
Projeto brasileiro
O Volvo FM Electric é produzido na matriz da marca na Suécia. No
entanto, boa parte do projeto mecânico, elétrico e hidráulico foi desenvolvido
pelos engenheiros da marca no Brasil. O conceito inclusive facilita a
instalação dos implementos. Com a tomada de força conectada diretamente na
caixa de câmbio I-Shift, a renomada transmissão da Volvo, o FM é o modelo
elétrico mais versátil para a implementação de compactadores, com ainda mais
duas possibilidades de ligação da tomada de força – em um motor elétrico
adicional ou em uma tomada elétrica externa.
Totalmente preparado de fábrica para este segmento e adaptado à NR34, a
norma oficial que regulamenta os equipamentos para transporte de resíduos
urbanos no Brasil, o veículo é supermoderno, com uma ampla e robusta cabine
onde convivem confortavelmente o motorista e mais três pessoas da equipe de
limpeza. Com suspensão a ar nos dois eixos, tem freios regenerativos, com
dispositivos que transformam a energia da frenagem em energia elétrica para
carregar as baterias e mover o caminhão.
Mais segurança
Como todos os veículos da marca, o Volvo FM Electric está repleto de
itens de série para garantir mais segurança. “É com certeza o caminhão
elétrico para lixo mais seguro do Brasil”, diz Rafael Erbano, engenheiro de
vendas da Volvo. O veículo tem sistema de câmera de monitoramento traseiro,
que expande a visão para o motorista. Está equipado também com uma avançada
tecnologia que detecta e informa o condutor sobre a presença de pedestres e
ciclistas. Possui ainda airbag, controle de estabilidade e de tração, detector
de sonolência, cabine com célula de sobrevivência e faróis de Led. Além disso,
tem incorporados o piloto automático com adaptação da velocidade ao veículo à
frente, e frenagem de emergência em caso de risco de colisão.
Outra importante modernidade instalada no caminhão é o Avas, sistema de
alerta sonoro criado pela Volvo. Por conta do absoluto silêncio dos motores, a
engenharia da marca concebeu eletronicamente vários sons para alertar os
pedestres e aumentar a segurança no entorno do veículo. Por meio de
autofalantes, esta tecnologia emite discretos sons quando o veículo está
parado, arrancando, acelerando, desacelerando ou em marcha ré.
Compromisso
O compromisso da Volvo é reduzir em 50% as emissões de CO2 de seus
veículos até 2030 e em 100% até 2040. Para isso, avança em três frentes
distintas: motores a combustão que utilizam combustíveis cada vez mais
renováveis, veículos 100% elétricos e veículos elétricos a célula de
hidrogênio. Líder em caminhões elétricos pesados na Europa, com 47% de
participação, desde 2023 a marca passou a oferecer esses veículos também no
Brasil, em caráter experimental.
