|
| Foto / Divulgação: Érico Pmenta - Portal Midia Truck Brasil |
Retorno do modelo aposta em robustez, simplicidade e menor custo para transportadores
Com a chegada do Proconve P8 (popularmente conhecido como Euro 6) no
Brasil, a Mercedes-Benz retirou do mercado um de seus caminhões mais
tradicionais: o Mercedes-Benz Axor. O modelo sempre se destacou por duas
características muito valorizadas pelos transportadores: robustez e preço
acessível.
A saída do Axor criou uma lacuna importante no portfólio da marca. Na
tentativa de suprir essa ausência, a montadora chegou a oferecer uma versão
mais simplificada do Mercedes-Benz Actros, com teto baixo e painel analógico,
semelhante ao utilizado no Mercedes-Benz Arocs. Ainda assim, a solução não
substituiu completamente o espaço deixado pelo Axor.
Esse vazio só começou a ser preenchido em julho de 2025, quando a
Mercedes-Benz anunciou o retorno do modelo ao mercado brasileiro.
Axor retorna com base técnica do Actros
No relançamento, o Axor voltou ao mercado com mudanças importantes. A
principal delas é o uso do chassi derivado do Actros, o que aumentou a
robustez estrutural do caminhão sem comprometer a proposta original do modelo:
ser um veículo simples, resistente e com custo competitivo.
A Mercedes-Benz, em seu lançamento, comentava que esperava que o modelo,
ainda em 2025 passe das mil unidades produzidas, o que, de acordo com fontes
internas, foi alcançado.
O modelo voltou ao mercado em duas configurações principais:
Esta última configuração conseguiu um resultado relevante no mercado e
já aparece entre os 10 caminhões pesados mais vendidos do Brasil, segundo
dados da Fenabrave.
De acordo com a entidade, o Axor 2545 S registrou 61 emplacamentos em
janeiro de 2026. Já em fevereiro, o número subiu para 129 unidades,
demonstrando crescimento mesmo em um cenário de mercado desafiador.
Curiosamente, o modelo foi um dos poucos caminhões pesados a apresentar
crescimento nas vendas no período. Entre os que também registraram aumento de
emplacamentos estão:
- Volvo FH 540
- Volvo FH 460
- Volvo VM 360
- Mercedes-Benz Axor 2545 S
Futuro promissor para o Axor
Em conversa com Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing
e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, ele afirma que é
"natural esperar um avanço nos emplacamentos do Axor nos próximos meses,
mesmo em um cenário ainda desafiador para o segmento de pesados”. O vice-presidente também apresenta três fatores para o bom desempenho do
modelo:
- A reputação histórica do Axor como um caminhão robusto, confiável e simples de operar.
- Um excelente equilíbrio entre custo de aquisição, consumo e manutenção, muito valorizado em um ambiente de crédito restrito.
- E o crescimento da demanda por cavalos mecânicos na configuração 6x2, que é exatamente o principal território de atuação do Axor.
O desafiador mercado de caminhões em 2026
Para o mercado de caminhões, o ano de 2026 tem se mostrado desafiador,
parte disso vem de uma retração do mercado junto a uma alta taxa de juros,
mas, mesmo com esses fatores, Jefferson aponta que a linha Axor terá um papel
importante na estratégia da montadora, mas não deve virar o carro-chefe.
O Axor terá, sem dúvida, um papel muito relevante na estratégia da Mercedes‑Benz em 2026, especialmente por atender um perfil de transportador que busca robustez, eficiência e competitividade econômica.
No entanto, é importante deixar claro o posicionamento complementar dentro do portfólio. O Axor é um pilar fundamental de volume e acesso, enquanto o Actros continua sendo o nosso carro‑chefe no segmento de pesados, por oferecer o pacote mais completo de tecnologia, conectividade, segurança e eficiência total de operação.
O que vemos é: o Axor como um produto estratégico para ampliar presença e atender operações que exigem simplicidade, robustez e baixo custo total.
E o Actros como a referência tecnológica da marca, focado em grandes frotas, longas distâncias e máxima eficiência operacional.
Essa combinação é o que permitirá à Mercedes‑Benz fortalecer sua competitividade no médio prazo e voltar a disputar posições de liderança no segmento de cavalos mecânicos de forma consistente e sustentável.-Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil
|
| Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brazil. Divulgação: Mercedes-Benz |
Aproveitando a disponibilidade do vice-presidente, tentamos adiantar
alguma configuração nova ou novidades para a linha, mas em resposta foi
comentando que a “A Mercedes‑Benz tem trabalhado de forma contínua na evolução do Axor,
como, aliás, de toda sua linha de caminhões, sempre alinhada às
necessidades reais do transportador brasileiro.
Ou seja, no momento adequado, podemos esperar ajustes e evoluções
coerentes com o posicionamento do produto, sempre com o objetivo de
entregar mais valor ao cliente, sem descaracterizar a proposta do Axor
dentro da família Mercedes‑Benz".
Axor já ganhou uma nova configuração, mas, exclusiva para locadoras
Inicialmente, o Axor foi lançado em 2 configurações, sendo o 2038 S 4x2
e o 2545 S 6x2, porém ao consultar o site da montadora, uma terceira
configuração pode ser encontrada, sendo o 2538 S 6x2, porém esse é destinado
exclusivamente para empresas de locação de veículos.
Desempenho do modelo em março
Ainda de acordo com as parciais da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) o Mercedes-Benz Axor 2545 S já conta com 68 unidades emplacadas nos 15 primeiros dias do mês de março, sendo o nono pesado mais emplacado até o momento, o que pode garantir que o modelo se mantenha no ranking.
