Surgimento de bolha inutiliza o pneu, que deve ser substituído imediatamente
No Brasil, os danos relacionados a impactos estão entre os três fatores que mais respondem pela retirada de um pneu prematuramente de serviço. A equipe de atendimento ao cliente da Continental Pneus contabiliza anualmente no país cerca de 2.500 registros relatando pneus de passeio e de carga danificados por essa razão.
Em sua grande maioria, as bolhas são causadas por impactos contra buracos nas vias ou contatos contra o meio-fio, gerando o rompimento da lona de corpo de poliéster dos pneus. Isso faz que com que o ar pressione a borracha para fora, criando essa protuberância. Elas também podem surgir se os talões forem danificados durante o processo de montagem dos pneus nas rodas.
“Muitas vezes ignoradas pelos motoristas, as bolhas são muito perigosas, pois podem aumentar de tamanho e se romper a qualquer momento, causando uma súbita perda de pressão. Elas não podem ser ignoradas de forma alguma e o seu surgimento inutiliza o pneu, que deve ser substituído imediatamente. Vale lembrar que os processos de vulcanização disponíveis no mercado apenas mascaram o problema e não o corrigem em definitivo, mantendo o risco de falha do pneu”, explica Rafael Astolfi, gerente de assistência técnica da Continental Pneus.
Para evitá-las, vale seguir cinco dicas simples do especialista:
*Sempre calibrar os pneus observando a pressão correta para evitar deformações excessivas nas laterais caso ocorra um choque;
*Evitar o contato dos pneus contra o meio-fio;
*Evitar subir com o veículo em calçadas;
*Se o impacto contra um buraco for inevitável,
procurar reduzir a velocidade ao máximo, soltar o freio e manter a direção reta
*Para evitar bolhas causadas por talões
danificados, tanto o pneu como a roda devem ser adequadamente lubrificados no
momento da montagem. Daí a importância de buscar um profissional habilitado que
empregue o maquinário adequado
Para mais dicas sobre bolhas e manutenção dos
pneus, acesse o Calibrada Continental: https://youtu.be/j2PhcP7nAac
