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Caminhões terão rodovia exclusiva para o Porto de Santos

Imagem ilustrativa. Divulgação EcoVias



O governo de São Paulo quer construir um corredor multimodal com destino ao Porto de Santos e agilizar o escoamento 

 

 O governo de São Paulo planeja construir um corredor multimodal com destino ao Porto de Santos.  A proposta do novo sistema de tráfego, chamado Linha Verde, é agilizar o escoamento de toda a produção nacional. 

 

 O novo projeto da Secretaria Estadual de Logística e Transporte de SP (SLT) deve contemplar um corredor entre o Planalto Paulista e a Baixada Santista. E deverá incluir uma rodovia, bem como uma ferrovia. 

 

 Dessa forma, o novo corredor logístico deverá conectar o Rodoanel à Margem Esquerda do Porto e à Rodovia Cônego Domênico Rangoni. 





Ademais, a Secretaria planeja criar uma nova matriz de logística no Estado. A fim de obter mais eficiência no trânsito de cargas e mercadorias. 


Vantagens do novo corredor 


 Contudo, o maior benefício será melhorar o fluxo de veículos do sistema Anchieta/Imigrantes. E reduzir o tempo de abastecimento dos caminhões, o que pode abater o custo do frete. Em ambos os casos, reduzir também o tempo da viagem à Baixada Santista. 


 De acordo com a Secretária, o novo corredor vai agilizar o escoamento da carga de contêineres. Do ponto de vista ambiental, a nova rodovia permitirá a implantação de tecnologias como compensação de emissões de gás carbônico decorrentes da operação de veículos com energia limpa. 


Projeto rumo ao Porto de Santos 


 A Manifestação de Interesse Público (MIP) saiu no Diário Oficial (DOU), da última quinta-feira (25). Contudo, os interessados também devem se manifestar via MIP. E têm 30 dias para apresentar projetos ou estudos. Estes projetos devem conter a viabilidade técnica e econômico-financeira da nova rodovia. Fica a critério incluir ou não uma malha ferroviária integrada para o transporte de cargas. 


 A opção pela tecnologia a ser sugerida é livre. E terá que atender aos requisitos operacionais para fluxo de veículos em ambos os sentidos. E transpondo a Serra do Mar que se interpõe entre o Planalto e a Baixada Santista. 


 O Porto de Santos tem importância na economia do País, não apenas por ser o maior da América Latina. Mas também porque movimenta 30% de toda a carga portuária do Brasil. 


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1 Comentários

  1. ... e porque não utilizar o trecho final do Ramal Ferroviário de Jurubatuba (trecho após do final da atual Linha 9 da CPTM), entre o Rodoanel e Evangelista de Souza, que atualmente está desativado, reconectando o mesmo com a Linha Mairinque - Santos, em Evangelista, criando então as Margens do Rodoanel e do referido Ramal, um Terminal de Transbordo de Contêineres, ou mesmo de Embarque de Caminhões em "Rodo-Trem", para que cheguem até o Porto, pela Ferrovia?!...

    PLANEJANDO, "TREM" JEITO!...

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