Novo motor da FPT Industrial a ETANOL promete ser uma virada de chave pela descarbonização
Em um passado não tão distante, montadoras de caminhões já apostaram em
motores pesados ou de alta litragem a etanol, porém os resultados não foram
satisfatórios e logo foram descartados, mas ao longo dos anos e a com a
evolução tecnológica, a ideia de um motor a etanol pesado pode volta a fazer
sentido, mas porque ?
Hoje o etanol tem se destacado como alternativa para um combustível mais
verde, de modo geral, o etanol que é na verdade um biocombustível, tem fácil
produção e gera menos impacto ambiental. No mais, dos 40 bilhões de litros de
etanol que são produzidos anualmente a nível global, cerca de 15 bilhões de
litros são produzidos no Brasil. Além disso, o nosso país também se destaca no
desenvolvimento de tecnologias para a produção do mesmo.
Com o Brasil sendo um grande produtor de Etanol, não faltam
oportunidades para explorar o uso do etanol como combustível de baixo impacto
ambiental, e com isso a FPT Industrial apresenta na Agrishow 2024 o seu motor
conceito movido a ETANOL, o Cursor 13 Etanol.
A nova solução a etanol usa como base o CURSOR Multicombustivel,
plataforma inteligente no qual o mesmo motor, pode ser montado para diesel,
gás natural, hidrogênio e agora etanol.
Com 6 cilindros e 12,9 litros o motor conceito recebe 24 válvulas,
turbocompressor com intercooler e sistema de injeção MPI (Multi Point
Injection), e inicialmente será usado em uma Austoft da CASE IH, maquinário
esse destinado a colheita de cana de açúcar.
Várias soluções que se complementam de forma inteligente
A FPT Industrial acredita que o futuro não é focar em oferecer apenas
uma solução em combustível alternativo, mas sim de forma inteligente
interligar o seu portfólio de soluções.
Dentro dessa sua filosofia, nasceu o motor xC13 no qual é um motor com
peças intercambiáveis e de fácil montagem no qual o mesmo motor pode ser
montado para diversos combustíveis, sendo assim o primeiro motor
multicombustível de base única. Na Agritechinica de 2023, feira essa que
aconteceu na Alemanha, o xC13 ganhou mais uma versão, e agora pode trabalhar
com hidrogênio, aumentando sua gama de combustíveis. Sendo assim, o xC13 pode
ser operado com diesel, gás, hidrogênio e ETANOL.
Em um cenário mais real para o mercado brasileiro, o agronegócio oferece
um excelente campo para a integração de diferentes combustíveis que podem ser
interligados de forma inteligente. Em uma usina de cana-de-açúcar, a colheita
da cana pode ser realizada com um equipamento movido a ETANOL. Já o trator de
transbordo, que leva a cana já cortada para o caminhão pode ser abastecido com
biometano que pode ser oriundo do bagaço de cana, palha, vinhaça e até mesmo a
torta de filtro. Por fim, o caminhão também pode ser abastecido com GNV ou
Biometano. Já o transporte final do produto, seja a açúcar, álcool ou etanol,
também pode ser feito por caminhões que utilizam algum combustível
alternativo, seja gás (biometano ou gás natural liquefeito), hidrogênio ou
elétrico.
Com o avanço da tecnologia, fica claro que um motor de grande litragem a
ETANOL ganha sentido e tem grande campo de atuação, sendo assim um importante
protagonista junto a soluções de combustíveis alternativos e a descarbonização
do transporte.
