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DAF, Man, Volvo e Mercedes-Benz confirmam presença na Fenatran 2017.


Em nova data e local, a feira espera contar com mais expositores do que em 2015.

Texto de Érico Pimenta. Editor-Chefe do Midia Truck Brasil.

  A Fenatran 2017 traz novidades em sua organização, a primeira e a sua data, que será nos dias 16 a 20 de outubro e também contará com um novo local, no São Paulo Expo, mesmo local onde ocorreu o Salão do Automóvel de São Paulo.

 Para 2017 a feira já conta com 4 montadoras com suas presenças confirmadas, que são a DAF, Volvo que foram as únicas participantes de 2015, Mercedes-Benz e MAN.



 A DAF já havia confirmado uma presença na feira deste 2016, quando na comemoração de 3 anos de atividades no Brasil, a mesma em uma coletiva de imprensa revelou que espera fazer o lançamento de uma linha Off Road durante a Fenatran.

 As demais montadoras, Volvo, MAN e Mercedes-Benz podem também trazer novidades. Da parte da Mercedes-Benz podemos esperar algo relacionado ao Actros MP4, já da parte da MAN, espera uma renovação da linha da Volkswagen, já que as duas empresas usam o mesmo espaço para demostrar seus produtos. 



 As demais montadoras, Scania, Ford e Iveco não confirmaram suas presenças na feira, mas vale lembrar que Volvo, Scania e Iveco fazem aniversários “redondos” em 2017, ou seja, a Volvo completa 40 anos, a Scania 60 anos e a Iveco 20 anos.


 Já na parte de implementos rodoviários, nenhuma confirmou presença oficial na feira até o momento.   


GREVE: Caminhoneiros mantém bloqueio na BR-101 no Espírito Santo.


 Categoria tem como reclamação a baixa valorização do frete e os aumentos consecutivos do valor do óleo Diesel.

Texto de Érico Pimenta. Editor-Chefe do Midia Truck Brasil.

 Deste a noite de ontem (17/01), caminhoneiros fizeram um bloqueio na BR-101 no estado do Espírito-Santo. Assim como outros pontos de paralisação no norte do país, os caminhoneiros estão protestando contra o valor do óleo Diesel que sofreu aumentos consecutivos no final de 2016.



 Os caminhoneiros pedem mais urgência na criação da tabela do frete mínimo, além da redução do valor do diesel.

 Segundo a PRF (Policia Rodoviária Federal), o trafego está liberado apenas para carros, ônibus e veículos que transportam produtos perecíveis.  

 Por volta das 5h desta quarta-feira (18/01), era registrada uma fila de 6 km de caminhões, a fila foi registada entre os km 292 e km. 


Blog Caminhões-e-Carretas completa 7 anos de atividades.


Blog foi criado em 2010 por Lucas Duarte. Atual Editor-Chefe do Blog.

Texto de Érico Pimenta. Editor-Chefe do Midia Truck Brasil.

 O Blog caminhões-e-carretas com o slogan: “A parada online do caminhoneiro” acaba de completar 7 anos de atividades. Com o objetivo de levar sempre as melhores e mais importantes informações do setor para os caminhoneiros, o blog coleciona números expressivos e conquistas em 7 anos de atividades. 



 O blog conta com mais de 5 milhões de acessos e mais de 9.6 mil publicações. Com atualizações diárias, o blog conta com mais de 280 mil fãs no Facebook.

 Lucas Duarte, criador e Editor-Chefe do Blog já foi motorista de caminhão toco na categoria C e atualmente cursa a faculdade de logística.    



 O Midia Truck Brasil se sente honrado em participar e acompanhar a história do Blog Caminhões-e-Carretas e desejamos que em 2017 o blog cresça a cada dia e que todos os desafios sejam vencidos.


Para conhecer o blog, acesse: http://www.caminhoes-e-carretas.com/

Projeto ETS2 Rotas Brasil promete revolucionar o Euro Truck Simulador 2.


 Batizado de ETS2 Rotas Brasil, o projeto trará mais realismo, caminhões brasileiros é até rotas históricas. 

Texto de Érico Pimenta. Editor-Chefe do Midia Truck Brasil.

 Assim como os caminhoneiros participam de comunidades e criam seus próprios grupos, um novo tipo de comunidade vem crescendo ao redor do mundo, na qual se trata dos caminhoneiros virtuais. Atualmente alguns jogos/simuladores de transportes estão disponíveis no mercado, porém um dos mais famosos é o já citado Euro Truck Simulador 2.

 Focado nessa comunidade, o ETS2 Rotas Brasil quer trazer mais realidade para os jogadores (caminhoneiros virtuais) com o projeto Rotas Brasil, no qual vai trazer rotas históricas do transporte no Brasil.



 Wagner Marciano está à frente da Agencia Sinapse, na qual elaborou o projeto ETS2 Rotas Brasil, comenta: “Queremos entregar mais do que um simples mapa, queremos levar uma experiência real para o jogador dentro das capacidades tecnológicas que o jogo permite. Hoje muitos têm o volante G27 por exemplo, e usando ele ou outro volante, o jogador sentirá a diferença entre um asfalto ruim é bom. ”  Wagner também comenta outro ponto interessante do projeto: “para aumentar o realismo, estamos em contato com empresas reais, no qual muitas aceitaram a ideia, assim o jogo contará com empresas reais. ”

 A primeira rota a ser lançada pelo projeto será a rota Washington Luís, e inicialmente contará com o trajeto das cidades de Mirassol no estado de São Paulo até a cidade de Petrópolis no estado do Rio de Janeiro.

 Confira um pequeno teaser que a equipe demostrou em sua página oficial no Facebook da cidade de Mirassol Sp.



 Além dos mapas realísticos, a equipe também vai trazer grandes caminhões históricos do Brasil. Inicialmente, o projeto vai colocar à disposição um Mercedes Benz 1111 de 1950 e um Volvo EDC do final dos anos 90, no qual pode ser visto no teaser acima. 



 O projeto ainda conta com uma grande equipe, e mais rotas e caminhões estão previstos para 2017. As futuras rotas serão:

Rodovia Fernão Dias.
Rodovia Castelo Branco.
Rodovia Juscelino Kubitschek.

 Já para a parte de caminhões, o projeto contará no futuro com:

Scania Streamline.
Volvo NL 12.
Mercedes-Benz Atron, é um ônibus que será o Marcopolo G7.

Contra a pirataria.

 Ainda segundo Wagner, para o mod funcionar, o jogador terá que ter o game original comprado pela loja Steam. Cada rota deve ter o valor de R$30,00 a R$50,00 com atualizações, já os caminhões terão um valor mais elevado, algo em cerca de R$100,00. Mas vale lembrar que esses valores ainda não estão totalmente definidos.

 O projeto ainda promete realizar sorteios de copias originais do jogo, além de um volante G27. As rotas serão lançadas ainda no primeiro trimestre de 2017.

 Para conferir mais detalhes do projeto, você pode acessar o site oficial ou curtir a página no Facebook, além do canal no youtube.






Librelato expande no mercado internacional com novo distribuidor no Chile.


 Aliança foi firmada com a empresa Tremac, no qual permite a ampliação da empresa em terras chilenas.

Texto de Érico Pimenta. Editor-Chefe do Midia Truck Brasil.

 A Librelato, empresa especializada em soluções em implementação rodoviária vem dando um passo importante para o reforço e internacionalização da marca, que iniciou em 2012. Ainda segundo José Carlos Spríicigo, CEO da Librelato, explica a empresa vem investido na estruturação do departamento de exportação, que é hoje um dos pilhares estratég5icos da empresa. 



 Rafael Treizman da Tremac, comemora a parceria. “Essa aliança certamente trará bons frutos para o mercado chileno como um todo. Estamos muito felizes em sermos os distribuidores oficiais da Librelato para o Chile”, diz.

 A Librelato vem atuando no Paraguai, Bolívia, Uruguai e agora o Chile. E a empresa também tem um plano para expandir para novos mercados internacionais, como o reforço na América latina, África e Oriente Médio. 


Ministro dos transportes aprova a circulação de mega caminhões na Alemanha.


Conjuntos vão ter o limite de 25.25 metros de comprimento.

Texto de Érico Pimenta. Editor-Chefe do Midia Truck Brasil.

 A Europa, continente que possui uma grande e expansiva rede ferroviária, ainda depende do transporte rodoviário, e sabendo dessa importância dos caminhões para o abastecimento é o transporte de produtos, o Ministro dos Transportes autorizou a circulação dos megas caminhões.  



 Os megas caminhões serão limitados a 25,25 metros (82,84 pés). A aprovação dessa configuração é resultado de um estudo de 5 anos.

Modelo causa oposição.

 Os opositores ao Ministro dos Transportes Alexander Dobrindt, acreditam que as circulações dos modelos podem prejudicar o sistema ferroviário da Alemanha. Eles usam como base a mudança significativa que o sistema ferroviário da Suécia sofreu após a autorização dos mega caminhões por lá. Ainda outros afirma que tal medida colocará a Alemanha em conflito com os regulamentos da União Europeia, ainda afirma que os caminhões longos vão exigir uma reengenharia de algumas rodovias e podem causar problemas de congestionamento nas cidades e áreas urbanas, apesar que os caminhões não sejam oficialmente autorizados a operar dentro das cidades.  



 Apesar das oposições dos grupos ambientalistas, o porta-voz da política de transportes do partido socialdemocrata Alemão de centro esquerda Kirsten Lühmann acredita que os mega caminhões representam uma opção mais econômica e flexível do que o transporte ferroviário em alguns casos. Os operadores de transporte ferroviário geralmente exigem uma cara total, enquanto os mega caminhões são mais adequados para pequenas quantidades de carga de baixa densidade e relativamente leve, como eletrodomésticos.    



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