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Novo Volvo VNR é apresentado para o mercado norte americano.


Modelo estará disponível já no próximo dia 24 de abril.

Texto de Érico Pimenta. Editor-Chefe do Midia Truck Brasil.

 A Volvo Trucks, apresentou hoje dia 20 a sua nova linha batizada de VNR, que se trata de uma linha de caminhões para distribuição regional. O VNR tem um visual mais moderno, no qual podemos ver uma inspiração vinda do conceito Super Truck apresentado pela Volvo no ano passado. Além disso o interior recebeu novos elementos, porém ainda segue como sendo uma releitura do interior do Volvo FH geração 3 ou o interior do VNL. O volante já se trata do novo FH. 



Interior do novo VNR


 O novo VNR será equipado com os motores D11 e D13 da Volvo juntamente com a consagrada caixa I-Shift que em 2016 completou 100 mil unidades vendidas nos EUA. O modelo ainda vai contar com o novo sistema de Remote Diagnostics (Diagnostico remoto). O VNR contará com 3 opções de cabine que são DAYCAY, FLAT-ROOF SLEEPER e MID-ROOF SLEEPER.





 Um adeus ao VNM!

 A nova linha VNR vem para substituir a clássica linha VNM que durante os seus 20 anos se mostrou uma linha essencial para a Volvo, que agora ganha um substituto para dar continuidade ao grande sucesso que foi a linha VNM.





 Mercado Mexicano.


O VNR está disponível para pedidos já no próximo dia 24 de abril, porém para o mercado mexicano o modelo ainda deve ser apresentado em breve.    

Confira o modelo em Fotos.
















































































Iveco BUS se torna mais acessível e inclusiva com o novo micro-ônibus SoulClass.


Novo modelo é uma parceria entre a Iveco BUS e a Caio Induscar.

Texto de Érico Pimenta. Editor-Chefe do Midia Truck Brasil.

 A Iveco BUS, divisão de vans, ônibus e micro-ônibus da CNH Industrial, já tinha apresentado no ano passado a inovadora Daily Elevittá, porém um ano depois a Iveco BUS confirma a sua busca por veículo acessíveis e inclusivos e apresenta a também inovadora SoulClass. 



 O novo modelo, SoulClass, foi desenvolvido em parceria com a Caio Induscar e utiliza o chassi 70C17 da Iveco BUS e a carroceira F2200i da Caio. A grande novidade no modelo e o acesso a pessoas com mobilidade reduzida, como cadeirantes por exemplo. O acesso acontece pela lateral do veículo, parecido com o sistema da Daily Elevittá, e assim como na Daily, o passageiro que necessita usar o sistema não fica excluído em uma parte separada do veículo, mas sim em uma poltrona como as demais do veículo e junto aos demais passageiros. 

 O SoulClass conta com o sistema de Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM) desenvolvido pela fábrica de elevadores para veículos Elevittá. Esse sistema faz com que a poltrona como um todo se movimente de forma segura, pratica e rápida para fora do veículo e ficando a uma altura considerável do solo, fazendo que um cadeirante por exemplo, passe de sua cadeira de rodas para a poltrona de forma fácil e sem grandes esforços.  





 SoulClass, exclusivo e tecnológico.

 O SoulClass conta com diversas tecnologias embarcas, deste ao próprio sistema Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM) até o seu visual. O modelo recebe o motor FPT Industrial F1C de Litros com injeção eletrônica do tipo common-rail, 4 cilindros em linha e 16 válvulas, totalizando 170 cavalos, o que lhe o torna o mais potente da categoria. Além desses atributos, o SoulClass usa o sistema FPT Industrial EGR, que dispensa o uso do Arla 32.  



 Os componentes do SoulClass também foram projetados e pensados para aumentar a segurança, conforto e a suavidade ao rodar durante a viagem. O modelo conta com suspensão de feixes de molas parabólicas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora, caracterizando maior absorção de impactos.

 Já o design da carroceria foi concebido a partir de conceitos automotivos, com características como lanternas traseiras em led, capô com acionamento interno e grade frontal removível, facilitando o acesso ao motor e componentes posicionados na parte externa do veículo, e tampa traseira em alumínio, que proporciona maior leveza à carroceria. “A tradição da Caio Induscar em produzir carrocerias robustas e versáteis aliou-se neste produto a um design inovador com características singulares, que ressaltam nossa vocação em antecipar tendências”, ressalta Maurício Lourenço da Cunha, Diretor Industrial da Caio Induscar.

TRP lança linhas de filtros e turbos multimarcas


Novidades já podem ser encontradas em concessionárias DAF         

 Sempre buscando atender as necessidades dos clientes e expandir sua linha de produtos, a TRP, linha multimarcas da PACCAR Parts, líder global em distribuição de peças e atendimento qualificado aos clientes, lança duas linhas de produtos.

 A primeira é voltada para caminhões DAF, e conta com Filtro Secador de Ar e Filtro de Ar do Sistema de Arla, ambos para os modelos XF105 e CF85. Já a linha de Turbos é a primeira lançada pela TRP neste segmento e é voltado para caminhões Volvo e Scania.



 Todos os produtos têm garantia de 1 ano e passam por testes rigorosos em termos de padrões de qualidade. As linhas já podem ser encontradas nas 21 concessionárias DAF espalhadas em todo o Brasil. As unidades são preparadas para receber tanto caminhões DAF como de outras marcas para serviços preventivos, manutenções periódicas e também atendimentos emergenciais.

“Estamos trabalhando para expandir nossas linhas de produtos. Percebemos que essa é uma necessidade de nossos clientes e estamos trabalhando para levar até eles os produtos que necessitam. Para este ano temos vários lançamentos programados e estamos bem otimistas”, diz Carlos Tavares, Diretor da PACCAR Parts Brasil.



Conheça a TRP

 A marca TRP surgiu em 1994, com uma linha selecionada de peças para carretas e comercializada exclusivamente por revendedores DAF na Europa. Nesse tempo, cresceu e passou a incluir também uma linha completa de peças de alta qualidade para caminhões e ônibus a preços competitivos.
 Presente na Europa, América do Norte e América do Sul como uma marca global, a TRP oferece um portfólio completo de produtos de pós-venda para equipamentos comerciais, incluindo caminhões, reboques, ônibus, motores e guinchos.

No Brasil, a marca conta com 26 linhas e mais de 500 itens disponíveis.

Via assessoria TRP 


Volare passa a oferecer financiamento de 100% do valor dos veículos


Objetivo é facilitar a aquisição de modelos da marca e estimular as vendas em todo o País

 A Volare, unidade de negócios da Marcopolo S.A. e montadora líder brasileira na produção de veículos leves para o transporte de passageiros, e o Banco Moneo fecharam parceria para ampliar ainda mais as facilidades para os clientes da marca na aquisição de veículos 0 KM. A partir deste mês, o Moneo Soluções Financeiras passa a oferecer a opção de financiamento de 100% do valor dos veículos, com até 60 meses para quitação.

 “Com esta nova opção de financiamento, pretendemos ampliar as vendas dos veículos Volare e proporcionar mais vantagens para os nossos clientes” destaca Sidnei Vargas, gerente comercial da Volare. A parceria com o Banco Moneo tem se intensificado nos últimos anos para que possamos tornar mais rápido e direto o relacionamento com a rede e com os proprietários, assim como todo o processo de aprovação dos pedidos de financiamento, encurtando o tempo entre o início da consulta e a liberação da aprovação”, enfatiza Sidnei Vargas



 Segundo Oliver Markus D’Haese, diretor superintendente do Banco Moneo, o atendimento à Volare é muito importante. Nos últimos três anos, saltamos de cerca de 5% de participação nas vendas de veículos da marca no mercado brasileiro para quase 40%. E quem ganha com isso é a rede e os clientes”, destaca.

 Para poder oferecer o financiamento de 100% do valor do bem, o Moneo vai utilizar as linhas de crédito do Finame (entre 70% e 80% do valor) e os restantes 30% ou 20% serão incluídos como garantia adicional de veículo usado. Além disso, o banco tem como diferenciais atendimento comercial personalizado, única plataforma para aprovação do crédito, carência de 90 dias, “one stop shop” e boleto único.

 Para poder atender melhor ainda os negócios da Volare, o Banco Moneo criou uma área dedicada, com estreita relação com a rede de representantes e concessionárias “Por sermos especializados no segmento de transportes e entendermos as necessidades e demandas dos profissionais, somos mais eficientes na análise de cada processo e mais rápidos e consistentes na sua aprovação”, explica Oliver D´Haese.



 Este suporte do Banco Moneo tem sido fundamental para melhor atender os proprietários de veículos Volare. “Estamos trabalhando para que, num futuro próximo também possamos, através de parcerias, oferecer soluções para financiamento de veículos usados”, finaliza Sidnei Vargas.

 A Volare possui a linha mais completa de veículos do mercado nacional. São dez diferentes modelos V6L, V8L, W6, W7, W8, W9, DW9, W-L e Access disponíveis nas versões Limousine, Executivo, Urbano, Auto-Escola, Rural, 4x4 e Escolarbus. A fabricante oferece também o recém-lançado Volare Cinco, veículo inédito no mercado brasileiro e o menor produzido pela montadora.        

Via assessoria da Volare.


BAS Mining apresenta Volvo FMX 10x6 com capacidade para 84 toneladas.


Modelo é dedicado a aplicações dentro de mineradora.

Texto de Érico Pimenta. Editor-Chefe do Midia Truck Brasil.

 No ano passado, a BAS Mining havia apresentado um Volvo FH16 12x6 para carregar até 75 toneladas, porém este ano a Terberg Techniek se superou e desenvolveu um novo modelo com uma capacidade de carga bem maior. 


 O novo modelo foi construído usando um Volvo FMX 8x4 como base, que acabou virando um 10x6. O FMX recebeu três eixos traseiros com capacidade de 20 toneladas cada, e mais dois frontais com capacidade para 12 toneladas cada, assim o modelo tem uma capacidade técnica de 84 toneladas (3x20 + 2x12 = 84 tons).

 O Volvo FMX é equipado com motor de 540 cavalos. Recebeu pneus especiais e o ultimo eixo do modelo também e direcional, o que deixa o veículo mais fácil de se manobrar.

 O valor total do modelo não foi informado. 


Transportadoras poderão abrir processos contra fabricantes de caminhões na Europa. Entenda o caso.


 Montadoras de caminhões foram acusadas de formação de cartel na Europa entre 1997 até 2011.

Texto de Érico Pimenta. Editor-Chefe do Midia Truck Brasil.

 As montadoras DAF, Mercedes-Benz, Iveco, MAN e Renault-Volvo foram acusadas e condenadas pela União Europeia pela formação de cartel entre 1997 até 2011. Segundo a União Europeia elas combinavam preços, ou seja, todos os seus produtos tinham preços parecidos, além de formarem frente para impedir novas tecnologias no setor, ou seja, tentavam atrasar a implementação de novas tecnologias, como as da normal de poluição. 



  Agora a União Europeia estabelecera um prazo para que as montadoras paguem uma indenização para as transportadoras que se sentiram lesadas pelo cartel. O valor pode chegar entre 10% a 15% do valor do produto adquirido.

Scania nega participar do cartel.

 A montadora Scania, que atualmente e do grupo Volkswagen negou a sua participação no cartel, porém, a União Europeia deve estipular uma multa e um valor maior a ser paga pela montadora, o que levava a rumores que a Volks poderia vender alguma de suas marcas para pagar a tal multa.  



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