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Apenas em abril, EUA demite mais de 88 mil trabalhadores do setor de transporte


Mercado norte americano de cargas já previa uma crise para 2020 que foi agravada pelo Covid-19 

Texto de Érico Rafael Pimenta. Editor-chefe do Midia Truck Brasil  

 O mercado logístico norte americano já previa uma crise no setor para o ano de 2020, até mesmo algumas montadoras de caminhões começaram a fazer algumas demissões, como a Volvo Trucks por exemplo.  

 Porém, com o agravamento do Covid-19, o setor demitiu em abril mais de 88 mil trabalhadores, uma queda de 5,8% em relação a março, as duas maiores quedas já registradas – parte de uma perda recorde de 20,5 milhões de empregos em todo os Estados Unidos, com a taxa de desemprego do país subindo para 14,7%. 




 De acordo com um relatório do Bureau of Labor Statistics de 8 de maio, 88.300 empregos foram perdidos no setor de transportes, uma queda de 6,2% em relação ao ano anterior, pois toda a economia sofreu devido aos bloqueios da pandemia do Covid-19 e pedidos de permanência em casa.  

 “Desde que o governo começou a relatar dados dos empregos gerados no setor de transporte a parti de 1990, o mais próximo que chegamos a esse nível de perda de empregos em caminhões foi de 49.700 empregos, uma redução de 4,2% em abril de 1994 devido a uma greve dos Teamsters contra 22 empresas de caminhões. Além disso, o maior declínio foi de 26.000 empregos, uma redução de 1,9% em janeiro de 2009” comenda Avery Vise, vice-presidente de transporte da FTR. 

 “O declínio de abril levou instantaneamente o transporte de volta ao nível de emprego da indústria em setembro de 2014”, complementa Vise. - "Surpreendente, já que em fevereiro, a indústria estava com apenas 0,5% de desconto em todos os tempos em julho do ano passado". 

 “Em apenas um mês, o setor de caminhões perdeu uma porcentagem maior de sua força de pagamento do que nos cinco piores meses consecutivos da Grande Recessão do setor”, comenta Vise 

 Ele também observou que os números não nos dizem o que está acontecendo com operadores proprietários e arrendados e independentes. "Sabemos que uma grande parte deles está ociosa, mas isso não significa necessariamente que eles estão fora do negócio". Além do Programa de Proteção ao Pagamento e de outra assistência federal, muitos credores estão retendo obrigações de curto prazo. 

 Além disso, esses números não incluem frotas privadas, apenas empresas que estão no ramo de movimentação de mercadorias para compensação. 


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