Terceira maior fabricante de motores do mundo, tem apostado em um futuro multicombustivel e se destaca na aplicação do uso do gás natural
A FPT Industrial, levou para a Fenatran 2024 os seus 25 anos de
experiência além da recente marca de 100 mil motores a gás fabricados
apresentando o seu portfólio em motores a gás natural ou biometano.
No seu estande, a fabricante de motores levou o N67 tanto á diesel como
a gás, e isso se torna bem interessante, já que é possível ver duas
alternativas, lado a lado e poder dar uma comparada em seus componentes, e ao
contrário que muitos podem pensar, o motor a gás não é algo complexo ou com
muito mais "peças" do que ao diesel.
O N67 a gás é um motor de 6 cilindros com certificação Euro 6 e consegue
entregar 206 cavalos e 1.000 Nm de torque a 1.250 rpm, no qual o consagra como
um motor leve e econômico, isso se deve a sua tecnologia de combustão
estequiométrica o que também dá como característica um motor de baixo nível de
ruídos quando comparado com o mesmo motor a diesel.
Em especial, o N67 a gás já equipa o Iveco Tector, porém com uma nova
configuração, no qual entrega 204 cavalos e 750 Nm de torque o que permite o
modelo trabalhar com um PBT de 17 toneladas, se concentrando em operação de
Hub-to-Hub e entregas urbana.
A vantagem do gás
Em países com problemas de infraestrutura, como o Brasil, o gás tem se
tornado uma escolha considerável para diversas aplicações. Os motores a gás
consegue reduzir a emissão de CO2 em até 95%, isso quando abastecido com
biometano, gás esse que pode ser obtido por meio de resíduos orgânicos, o que
em um futuro próximo, os aterros sanitários podem ser tornar usinas de biogás
/ biometano.
O motor N67 NG oferece todas as vantagens dos motores diesel, inclusive a confiabilidade comprovada, tem custo total de propriedade competitivo, com menor custo, e o biometano pode ser gerado como um combustível renovável para resíduos orgânicos, reduzindo as emissões de CO2-João Abreu, especialista de Marketing de Produto da FPT Industrial.
Outra vantagem é por ser uma tecnologia mais acessível e barata, já que
usa a base de um motor normal, a diesel, com isso o preço do modelo também tem
um salto gigante como acontece quando se comparado um modelo a diesel a um
elétrico, principalmente no Brasil.
Além de caminhões médios e de lixo, os motores Série NEF a gás são
utilizados em ônibus urbanos na América Latina, atendendo a demanda de OEMs,
empresas e órgãos da região.
